STORIA DELL’AEROPORTO DI TIVAT
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Costruzione dell’aeroporto
L’aeroporto di Tivat fu costruito dopo la Seconda guerra mondiale con livellamento del terreno erboso per un aeroporto dedicato alla formazione di paracadutisti militari e civili, nonché per le competizioni di paracadute. Dopo che l’aeroporto, che si trovava in una posizione con condizioni climatiche e meteorologiche favorevoli, fu in grado di ricevere, oltre agli aerei sportivi, un Douglas C-47 bimotore di trasporto, che avrebbe potuto altrimenti atterrare e partire da un aeroporto provvisorio. Poiché la variante civile di quell’aeromobile, il DC-3, veniva utilizzata nel traffico domestico, il terreno era organizzato e attrezzato per la ricezione (atterraggio e decollo) di aerei passeggeri, proprietà e la categoria alla quale apparteneva “Douglas”. Fu organizzato una pista di volo d’erba lunga 1.300e largo 60 metri.
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Centro federale dell’aviazione
Il Centro Federale dell’aviazione (CFA) esisteva anche a Tivat dal 1956 al 1962, quando l’aeroporto fu venduto per la costruzione di un aeroporto a Tivat e le strutture di Donja Lastva furono cedute alla Federazione aeronautica del Montenegro.
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Apertura dell’aeroporto
Nella primavera del 1957, l’aeroporto ha ricevuto una pista erbosa di 1200 x 80 m, una piattaforma di asfalto di 30 m x 30 m, un piccolo molo con ristorante e terrazza, una piccola torre di controllo e una sala di montaggio per il controllo doganale di passeggeri e bagagli.
L’Aeroporto di Tivat è stato ufficialmente aperto e consegnato all’uso il 1 maggio 1957. La linea Belgrado-Teodo-Belgrado è aperta il 15 giugno 1957. Nel periodo fino al 1968, principalmente si è svolto il traffico passeggeri, gli aerei DC 3 e IL 14, operavano con Belgrado, Zagabria e Skoplje.
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Gare di paracadute
La competizione con il paracadute, stabilita con una decisione del Comitato federale della Federazione aeronautica della Jugoslavia nel 1957, si teneva ogni anno dispari.
Tre gare si sono svolte a Tivat:
Coppa del Paracadute Adriatico 1957 – Campionato di paracadute nelle discipline classiche per uomini e donne e Campionato giovanile della Repubblica Jugoslavia;
Coppa del Paracadute Adriatico 1959 – Campionato di paracadute in discipline classiche per uomini e donne. Lo stesso anno si sono svolti i Campionati nazionali e repubblicani di modellistica;
Coppa del Paracadute Adriatico 1982.
Gli eventi sono stati di prestigio internazionale.
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Nuova torre di controllo, pista asfaltata ed edificio dei passeggeri
Dal 1968 al 1971, fu costruito un moderno aeroporto con una nuova pista di asfalto di 2500m x 45m, una banchina di 450m x 70m e due incroci di 20m di larghezza, un edificio dei passeggeri, una nuova torre di controllo e spazi di servizio ausiliari.
L’Aeroporto di Tivat, ricostruito e modernizzato, è stato aperto ufficialmente il 25 settembre 1971. In quell’occasione, si è tenuta una grande cerimonia alla quale hanno partecipato, oltre ai cittadini di Tivat, Boka Kotorska e altre città, rappresentanti delle organizzazioni socio-politiche del Montenegro, compagnie aeronautiche nazionali e straniere, Amministrazione federale dell’aviazione civile, giornalisti e altri ospiti. Decorato di varie bandiere, l’aeroporto sembrava molto imponente. Numerose ragazze in costume tradizionale di Boka e un gruppo di persone vestite con le uniformi della vecchia marina di Boka furono accolte per la prima volta dall’aeromobile DC-9 del trasporto aereo jugoslavo, ospitato dalla moglie del presidente dell’Assemblea municipale di Tivat. Durante questa grande cerimonia, hanno parlato: Blažo Jovanović, il presidente della Corte costituzionale della Jugoslavia, che ha avuto l’onore di aprire l’aeroporto tagliando il nastro; Mato Krstović, il presidente dell’Assemblea di comune di Tivat; Vidomir Krunić, il direttore di JAT; Milorad Šljivar, l’esecutore dei doveri del direttore dell’ Amministrazione Federale per navigazione aerea civile e Vlada Matijević, il direttore dell’aeroporto di Tivat.
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Recupero dal terremoto e modernizzazione
L’Aeroporto di Tivat ha avuto un boom di sviluppo fino al catastrofico terremoto del 1979, quando è stato necessario riparare e modernizzare l’edificio. Oltre all’attuale edificio portuale, che copre un’area di 680m 2 , doveva essere costruito un altro padiglione per il traffico internazionale, la pista è stata ricoperta con una nuova pavimentazione di asfalto e la piattaforma del bacino è stata ampliata. L’espansione con tre posizioni di parcheggio, da 70 ma 91,5 m, e un accoppiamento allargato “A” da 20 ma 25 m, consente la ricezione di aerei grandangolari. L’aeroporto ha raggiunto il suo massimo nella SFRJ nel 1987.
Dal 1970 al 1979 a Tivat, alla fine dell’anno, molto spesso a dicembre, furono organizzati seminari di volo acrobatici per futuri insegnanti di volo.
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Inizia la modernizzazione accelerata
Il 23 aprile 2003, l’aeroporto di Tivat si è separato da JAT a IP Aeroporti del Montenegro e da allora ha inizio la sua modernizzazione accelerata, la cui prima fase è completata dalla costruzione portuale ricostruita e 4.057m 2 ampliata, seguita dal completamento e dall’attrezzatura di uso dell’aeroporto di notte.
L’aeroporto di Tivat è caratterizzato dal fatto che oltre l’80% del traffico viene effettuato durante la stagione turistica estiva con carichi di picco molto elevati (ad esempio, il 12 luglio 2006, sono stati serviti 9.138 passeggeri).
La piattaforma del terminal dell’Aeroporto ha 7 posizioni di parcheggio e può ospitare 6 aerei del gruppo C e un aereo del gruppo D, oppure 4 aerei del gruppo C e 2 aerei del gruppo D. Gli aerei caratteristici del gruppo D che atterrano all’aeroporto di Tivat sono DC 10, IL86 e Boeing 767. Oggi l’aeroporto di Tivat ospita gli aeromobili Boeing e Airbus più aggiornati e ha guadagnato la fiducia di oltre 30 compagnie aeree per la qualità e il funzionamento professionale. Compresi nomi di mondo come SAS, LTU, AirBerlin e altri, con cui l’aeroporto di Tivat è collegato a 15 destinazioni in Europa: Londra, Mosca, Parigi, Francoforte, Stoccolma, Praga e altre.
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Il terminal 2 aperto a Tivat
Nel dicembre del 2018 è stato aperto il Terminal 2 di nuova costruzione dell’aeroporto di Tivat, dedicato ai passeggeri in partenza. Il nuovo Terminal si estende su una superficie di 3.000 m 2 e comprende un deposito bagagli all’avanguardia, 6 banchi check-in, 2 corsie di controllo CD, uffici delle compagnie aeree, direzioni della polizia e delle dogane, servizi igienici e cancelli in uscita.
L’Apertura del Terminal 2 dell’aeroporto di Tivat sarà in grado di servire il doppio del numero di passeggeri che fin’ora è stato possibile!
Dopoguerra1956 - 1962Primavera 19571957 - 19821968 – 19711979.2002.2003.27 dicembre 2018.
Costruzione dell’aeroporto
L’aeroporto di Tivat fu costruito dopo la Seconda guerra mondiale con livellamento del terreno erboso per un aeroporto dedicato alla formazione di paracadutisti militari e civili, nonché per le competizioni di paracadute. Dopo che l’aeroporto, che si trovava in una posizione con condizioni climatiche e meteorologiche favorevoli, fu in grado di ricevere, oltre agli aerei sportivi, un Douglas C-47 bimotore di trasporto, che avrebbe potuto altrimenti atterrare e partire da un aeroporto provvisorio. Poiché la variante civile di quell’aeromobile, il DC-3, veniva utilizzata nel traffico domestico, il terreno era organizzato e attrezzato per la ricezione (atterraggio e decollo) di aerei passeggeri, proprietà e la categoria alla quale apparteneva “Douglas”. Fu organizzato una pista di volo d’erba lunga 1.300e largo 60 metri.
Centro federale dell’aviazione
Il Centro Federale dell’aviazione (CFA) esisteva anche a Tivat dal 1956 al 1962, quando l’aeroporto fu venduto per la costruzione di un aeroporto a Tivat e le strutture di Donja Lastva furono cedute alla Federazione aeronautica del Montenegro.
Apertura dell’aeroporto
Nella primavera del 1957, l’aeroporto ha ricevuto una pista erbosa di 1200 x 80 m, una piattaforma di asfalto di 30 m x 30 m, un piccolo molo con ristorante e terrazza, una piccola torre di controllo e una sala di montaggio per il controllo doganale di passeggeri e bagagli.
L’Aeroporto di Tivat è stato ufficialmente aperto e consegnato all’uso il 1 maggio 1957. La linea Belgrado-Teodo-Belgrado è aperta il 15 giugno 1957. Nel periodo fino al 1968, principalmente si è svolto il traffico passeggeri, gli aerei DC 3 e IL 14, operavano con Belgrado, Zagabria e Skoplje.
Gare di paracadute
La competizione con il paracadute, stabilita con una decisione del Comitato federale della Federazione aeronautica della Jugoslavia nel 1957, si teneva ogni anno dispari.
Tre gare si sono svolte a Tivat:
Coppa del Paracadute Adriatico 1957 – Campionato di paracadute nelle discipline classiche per uomini e donne e Campionato giovanile della Repubblica Jugoslavia;
Coppa del Paracadute Adriatico 1959 – Campionato di paracadute in discipline classiche per uomini e donne. Lo stesso anno si sono svolti i Campionati nazionali e repubblicani di modellistica;
Coppa del Paracadute Adriatico 1982.
Gli eventi sono stati di prestigio internazionale.
Nuova torre di controllo, pista asfaltata ed edificio dei passeggeri
Dal 1968 al 1971, fu costruito un moderno aeroporto con una nuova pista di asfalto di 2500m x 45m, una banchina di 450m x 70m e due incroci di 20m di larghezza, un edificio dei passeggeri, una nuova torre di controllo e spazi di servizio ausiliari.
L’Aeroporto di Tivat, ricostruito e modernizzato, è stato aperto ufficialmente il 25 settembre 1971. In quell’occasione, si è tenuta una grande cerimonia alla quale hanno partecipato, oltre ai cittadini di Tivat, Boka Kotorska e altre città, rappresentanti delle organizzazioni socio-politiche del Montenegro, compagnie aeronautiche nazionali e straniere, Amministrazione federale dell’aviazione civile, giornalisti e altri ospiti. Decorato di varie bandiere, l’aeroporto sembrava molto imponente. Numerose ragazze in costume tradizionale di Boka e un gruppo di persone vestite con le uniformi della vecchia marina di Boka furono accolte per la prima volta dall’aeromobile DC-9 del trasporto aereo jugoslavo, ospitato dalla moglie del presidente dell’Assemblea municipale di Tivat. Durante questa grande cerimonia, hanno parlato: Blažo Jovanović, il presidente della Corte costituzionale della Jugoslavia, che ha avuto l’onore di aprire l’aeroporto tagliando il nastro; Mato Krstović, il presidente dell’Assemblea di comune di Tivat; Vidomir Krunić, il direttore di JAT; Milorad Šljivar, l’esecutore dei doveri del direttore dell’ Amministrazione Federale per navigazione aerea civile e Vlada Matijević, il direttore dell’aeroporto di Tivat.
Recupero dal terremoto e modernizzazione
L’Aeroporto di Tivat ha avuto un boom di sviluppo fino al catastrofico terremoto del 1979, quando è stato necessario riparare e modernizzare l’edificio. Oltre all’attuale edificio portuale, che copre un’area di 680m 2 , doveva essere costruito un altro padiglione per il traffico internazionale, la pista è stata ricoperta con una nuova pavimentazione di asfalto e la piattaforma del bacino è stata ampliata. L’espansione con tre posizioni di parcheggio, da 70 ma 91,5 m, e un accoppiamento allargato “A” da 20 ma 25 m, consente la ricezione di aerei grandangolari. L’aeroporto ha raggiunto il suo massimo nella SFRJ nel 1987.
Dal 1970 al 1979 a Tivat, alla fine dell’anno, molto spesso a dicembre, furono organizzati seminari di volo acrobatici per futuri insegnanti di volo.
Inizia la modernizzazione accelerata
Il 23 aprile 2003, l’aeroporto di Tivat si è separato da JAT a IP Aeroporti del Montenegro e da allora ha inizio la sua modernizzazione accelerata, la cui prima fase è completata dalla costruzione portuale ricostruita e 4.057m 2 ampliata, seguita dal completamento e dall’attrezzatura di uso dell’aeroporto di notte.
L’aeroporto di Tivat è caratterizzato dal fatto che oltre l’80% del traffico viene effettuato durante la stagione turistica estiva con carichi di picco molto elevati (ad esempio, il 12 luglio 2006, sono stati serviti 9.138 passeggeri).
La piattaforma del terminal dell’Aeroporto ha 7 posizioni di parcheggio e può ospitare 6 aerei del gruppo C e un aereo del gruppo D, oppure 4 aerei del gruppo C e 2 aerei del gruppo D. Gli aerei caratteristici del gruppo D che atterrano all’aeroporto di Tivat sono DC 10, IL86 e Boeing 767. Oggi l’aeroporto di Tivat ospita gli aeromobili Boeing e Airbus più aggiornati e ha guadagnato la fiducia di oltre 30 compagnie aeree per la qualità e il funzionamento professionale. Compresi nomi di mondo come SAS, LTU, AirBerlin e altri, con cui l’aeroporto di Tivat è collegato a 15 destinazioni in Europa: Londra, Mosca, Parigi, Francoforte, Stoccolma, Praga e altre.Il terminal 2 aperto a Tivat
Nel dicembre del 2018 è stato aperto il Terminal 2 di nuova costruzione dell’aeroporto di Tivat, dedicato ai passeggeri in partenza. Il nuovo Terminal si estende su una superficie di 3.000 m 2 e comprende un deposito bagagli all’avanguardia, 6 banchi check-in, 2 corsie di controllo CD, uffici delle compagnie aeree, direzioni della polizia e delle dogane, servizi igienici e cancelli in uscita.
L’Apertura del Terminal 2 dell’aeroporto di Tivat sarà in grado di servire il doppio del numero di passeggeri che fin’ora è stato possibile!
